CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该发起机使用顶置气缸轴，顶置气缸轴单位撤掉了推杆和挺柱，减低了推杆和挺柱的损伤。进泄压阀门使用摇背滚珠单位，结构特征简洁大大大幅提升自己了承担载荷系数的功能强度取到从而的提升自己，配气单位的稳定稳定也取到从而的提升自己。

柴油发动机制动装置

CA6DM打火机性能有打火机刹车安全平衡仪器，该刹车安全平衡仪器是由汽和南京柴油密度机厂自己经营研制开发的包括自己经营知识与技能房权的的成品，为CA6DM打火机的细则性能。该刹车安全平衡仪器采身油车故障问题疾病诊断与消除(打火机与变档器)用泄压阀-泄气的原因作成，刹车出现异常时间快，刹车瓦数大，机构紧凑型可信，成本费低过進口向类的成品，在打火机额定的转数下刹车瓦数达180kW。

剎车时，剎车电磁炉阀停用电源CA6DM发起机剎车器通过缩小泄气式剎车的方式，当不会进内外油水分离器不会充进汽车机油停用。不一定之故而不会剎车本事，最主要的是剎车软件系统点时，泄压阀管门桥顶乡当发起机电脑作业到剎车凸轮轴机构机构轴凸轮轴机构机构桃尖部位，即连杆电脑作业到类似上止点而要克服自己齿轮泵内的压簧力上行下行。不一定，凸轮轴机构机构轴上的剎车桃尖是无法功用到泄压阀管是门上，发起机常任务，剎车器仍不任务。 当还要驻车驻车剎车器时汽车发倾向驻车驻车剎车器安装联下驻车驻车剎车器踏打开文档网页汽车打火ECU切段燃料供机驻车驻车剎车器启闭，动电做阀通电打开文档网页，使摇合，这个时候制摇背轴内的副，臂上的油道道拨打电话。轴内的主油道与i人驻车驻车剎车器动齿轮泵油用进气口管阀门门摇使齿轮泵腔填满汽车发倾向机油。在机几油的无可降低性，当汽车发倾向运营到驻车驻车剎车器桃尖座位，即缸筒件运营到上止点时，凸轮轴轴上的驻车驻车剎车器桃兆尖顶起排进气口管阀门门桥顶块在驻车驻车剎车器活气门摇背滚轴，下顶开进气口管阀门门，排放到一霜缸筒件和排s气门摇背功效体。缸筒件下行速度时，的部分节流阀内的低压气时，进气口管阀门门关掉，汽车发倾向运营到驻车驻车剎车器桃尖座位,动控制系统的带动力下做负功，即有着了驻车驻车剎车器汽车发倾向的功效，也使车体能够慢慢地下层坡。

施用发起机剎车系統器时，条件发起机的钻速需要在需要的范围内才合理。发起机钻速越高，其剎车系統电率越大。发元驱动力剎车系統电磁能阀通电开时， 剎车系統系統润滑体系情况下。CA6DM发起机有机废气物蜗轮增，系統为带排气口放气阀的增压系統，选取空-低空冷进气系統。